上世纪80年代初期的西欧豪华轿车市场不像今天这么热闹，8缸动力的豪华轿车市场非常稀少，西德系（这时德国还未统一）的8缸动力豪华轿车只有奔驰的S级。那时宝马最高级的轿车发动机只有6个缸，奥迪只能算是和标致一样的中级品牌，其最高级的轿车发动机只有5个缸。 1985年属于黎明静悄悄，奔驰S级豪华轿车属于孤独求败的状态中，在整个世界大型豪华轿车市场中完全没有竞争对手。虽然市场格局没有变化，但是西德排名第二的高挡轿车制造商宝马在磨刀霍霍…… 今天分享一辆在意大利的西欧版1985年奔驰500SEL，这辆车是非常稀罕的满配置车型（包含所有选装配置），看看这辆当年市场上没有对手的奔驰旗舰。 这辆车的车身长度为5135毫米，车身宽度为1820毫米，轴距3070毫米，整备质量为1655千克。动力为一台排量5.0升的V8发动机，最大功率231马力（170千瓦），传动系统为一台4速自动变速箱。上世纪80年代中期西欧和美国大型豪华轿车的动力水平就是这样，100多马力是常态，200马力以上就是高端大气上极品奢华的水准。更别忘了奔驰是西欧豪华车中唯一的配备先进技术大排量V8发动机的品牌。 这辆车的性能：0-100公里/小时加速用时为8.1秒，最高车速为225公里/小时。 安全性方面这代奔驰S级堪称同时代中大型豪华轿车中的标杆，这辆车不仅标配了ABS防锁死刹车系统，溃缩吸能车身设计也是同时期西欧轿车中水平最高的，没有之一。 说到溃缩车身设计一些初级车迷和车盲喜欢拿这个说事儿，以显得自己知识渊博，什么德系车钢板厚车身坚固，薄皮日系车溃缩吸能设计…… 这些都是极度无知的表现。轿车溃缩吸能车身设计上鼻祖就是戴姆勒.奔驰汽车公司，“车身 溃缩吸能”是奔驰汽车工程师Béla Barényi在上世纪40年代想出的安全概念。1953年问世的奔驰W120轿车是世界上第一辆有缓冲吸能区设计的轿车，第一辆全面采用溃缩车身吸能设计的轿车是1967年问世的奔驰W111轿车。上世纪70年代后期设计的西欧中级轿车都开始采用溃缩吸能车身设计，比如我们熟悉的大众桑塔纳以及标致505。当然，由于设计水平、制造工艺以及配置水平的限制，30、40年前的轿车的抗撞防护水平和21世纪问世的轿车完全不是一个水准。 这辆车有一个1985年西欧豪华轿车中的高科技配置; 行车电脑，可以显示平均油耗、剩余燃油可行驶里程等功能。行车电脑第一次配备在量产轿车是上世纪70年代末，在21世纪初的经济型家庭车中开始普及。但是在上世纪80、90年代还是豪华轿车的专属，且在问世之初的几年里价格超级贵，尤其是西德的豪华轿车，这个配置在1985年奔驰S级上的价格应该至少3000西德马克。 方向盘电动调节角度，上世纪80年代的很多西德轿车还没有方向盘调节角度功能。 1985年的奢华配置：前后排电加热座椅，驾驶座椅电动位置调节+2段记忆。 尾标500SEL，那个“E”代表电喷发动机。戴姆勒.奔驰汽车公司在1993年夏季宣布开始采用新的奔驰车型命名标志，“SEL”尾标从此在1993年秋季出厂的1994年款S级新车中消失了。今天就分享到这里了。 过往已发内容链接： 90年代末国内流行过的一款斯柯达轿车 苏联ГАЗ -66卡车的反人类驾驶设计 关于早期ACC 自适应巡航系统的故事 1993款克莱斯勒帝国 “帝国”的最后一年 1953年美国空军测试叛逃的米格15战机 1987年产的日产总统轿车 只有老车迷熟悉 聊聊瑞典的Saab 9000 傻大黑粗 苏联卡车的驾驶室 1991年款丰田皇冠 Super Select 上世纪90年代中国大城市的普及家庭轿车性能都是咋样的

相关阅读：